赴华：俄罗斯领空这事儿还没完，美方航司已向美国政府提出诉求
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2月底的时候，一则《赴华：美参议员呼吁中美等航班不得飞跃俄罗斯领空》的文章现于报端，但这个消息来得快，去得也快。似乎没看到什么大的波澜。但今天《纽约时报》的报道，让这事儿又重新浮现。
美国航司希望竞争者们也不使用俄罗斯领空
（原文地址：https://www.nytimes.com/2023/03/17/us/politics/russia-us-airlines-ukraine.html）
如果有空，可以读一读原文。票帝读完之后，大致总结如下：
由于不可飞跃俄罗斯领空，美国航司们发现他们的竞争者（可以飞跃俄罗斯领空的航空公司）能够更“省时省钱”地往返美国和亚洲地区。美国航司在竞争中占了劣势。对于一些远程航点，因极地航线的限制使用，美国航司被迫改走其他路线，被迫减载或增加技术经停，这造成了成本大量上升，同时也限制了新航班、新航点的开辟。
文中以纽约-新德里的航班为例，美航AA和印度航空均执飞这个航线，但可以使用俄罗斯领空的印度航空飞行时间为13小时40分，而不能使用俄罗斯领空的美航，飞行时间为14小时55分钟。在价格上，印度航空也更胜一筹。
同时，据知情人士透露，若航路天气问题（比如北半球西风盛行），新德里-纽约方向上，美国航空还不得不增加缅因州Bangor的技术经停，再次增加了飞行时间、成本。这样的情况已经出现了19次。而为了保证在出现紧急情况下不备降在俄罗斯，达美航空底特律DTW-上海PVG航班的飞行计划中，会增加太平洋中间的Shemya Island(SYA)作为备降点；若SYA机场无法接待，则得飞到更南边的属于夏威夷州的Midway Atoll（MDY），徒增100分钟的飞行时间及3000加仑的额外燃油。
(用GCMAP给大家画了个图，示意一下地理位置)
美方航空公司的诉求是希望美国政府出台命令，“禁止任何自美国起飞、降落、中转的航班飞跃俄罗斯领空”。同时，美方航司也提到了，万一这些航空公司的飞机因故备降俄罗斯，机上的美国人的安全将如何保证，更何况他们认为俄罗斯对民航客机不太友好的先例。
据知情人士透露，美国交通部其实已经起草了一份命令，禁止中国航空公司在中美航线上飞跃俄罗斯领空。这份命令已经在本周早些时候提交给白宫及美国国家安全官员审阅，暂时并无结果。也有美国国家安全官员有顾虑，担心影响美印关系、担心加剧中美关系的进一步紧张。
作为反对意见，
也有前政府高官担心会影响美国的旅游业和贸易。也有人认为，美方航空现在的遭遇都是美国政府下令造成的。对于已经厌倦了座位狭小、取消率高和苛捐杂税重的美国旅行者来说，选择外航飞行，飞跃俄罗斯领空并不是首要担心的因素，但能少飞1-2个小时，还是很棒的。
票帝点评
1）除了中国的航空公司（中国内地航司+国泰航空）以外，印度航空公司、阿联酋航空、卡塔尔航空等也都在使用俄罗斯领空。如果美国交通部只针对中国航空公司做限制，这个显然是太有偏见了。
2）对于中美的航班来说，如果真的限制飞跃俄罗斯领空了，那么，所有美东的航线可能都需要调整，比如东航的MU587/MU588 纽约-上海，南航CZ600/699 纽约-广州往返，包括减载、改成美西城市出发、或者飞一个三角航线（上海-洛杉矶-纽约）？
那么，一旦美国限制了，加拿大也会限制，那加东多伦多出发的航班，也可能受到影响。
3）拜登政府，包括美国国务院和交通部，暂时并没有对这项诉求做正式表态。我们只能静观其变。在此之前，不要担心，担心了也没用。
不过，如果只是担心因故备降俄罗斯，机上的美国人的安全将如何保证这个问题……那不让美国护照购买飞跃俄罗斯领空的航班，行不行呢？（